Verniz
DEFINIÇÃO
Um depósito fino, duro, brilhante e insolúvel em óleo, composto principalmente de resíduos orgânicos e mais facilmente definível pela intensidade da cor.Não é facilmente removido com um pano limpo, seco, macio e sem fiapos e é resistente a solventes saturados.Sua cor pode variar, mas geralmente aparece em tons cinza, marrom ou âmbar.Fonte: ASTM D7843-18
COMO É FORMADO O VERNIZ
Normalmente, os lubrificantes degradam-se em serviço devido ao estresse químico, térmico e mecânico que acelera a reação de oxidação do óleo e a formação do verniz começa com a oxidação.
-Químico:Muitas reações químicas ocorrem à medida que o óleo envelhece.A oxidação do óleo leva a numerosos produtos de decomposição, incluindo partículas insolúveis e ácidos.O calor e a presença de detalhes metálicos (ferro, cobre) aceleram o processo.Além disso, óleos altamente aerados são muito mais suscetíveis à oxidação.
-Térmico:Quando bolhas de ar ficam presas no óleo, podem ocorrer falhas graves do óleo devido às condições conhecidas como PID (Dieselização Induzida por Pressão) ou PTG (Degradação Térmica Induzida por Pressão).As temperaturas localizadas excedem 538°C quando as bolhas de ar colapsam sob alta pressão, o que também leva à degradação térmica.
-Mecânico:O “cisalhamento” ocorre quando as moléculas de óleo são dilaceradas à medida que fluem entre superfícies mecânicas em movimento.
A polimerização ocorre quando os produtos de oxidação e as reações aditivas se combinam e criam moléculas de cadeia longa com maior peso molecular.Essas moléculas são polarizadas.A taxa de polimerização molecular depende da temperatura e da concentração de subprodutos da oxidação.
Indica a capacidade de dissolver as moléculas dentro da solução que é afetada diretamente pela temperatura.Como os subprodutos da oxidação são criados continuamente, o fluido está próximo do ponto de saturação.
O processo responsável pela deposição do verniz particulado é reversível.Na maioria dos casos, uma vez formado o verniz, ele pode ser reabsorvido pelo fluido e decomposto se a solubilidade do lubrificante aumentar.
O fluido não consegue dissolver novas moléculas polimerizadas quando o ponto de saturação é atingido ou o fluido passa pelas zonas frias (a solubilidade diminui quando a temperatura cai).Como os produtos oxidativos adicionais não podem ser mantidos em solução, eles precipitam e formam partículas macias (lama/verniz).
As partículas moles insolúveis são fáceis de aglomerar umas às outras e formam partículas polarizadas maiores com maior peso molecular.
Os metais são mais polares do que essas partículas polarizadas, de modo que se acumulam facilmente na superfície do metal (zonas frias, folga fina, baixo fluxo) onde uma camada pegajosa (verniz) é formada e atrai mais partículas aderidas a ela.Foi assim que o verniz se formou
Verniz Harzds
◆Válvulas presas e emperradas
◆Rolamentos superaquecidos
◆Diminuição da eficácia dos trocadores de calor
◆Maior desgaste em componentes e válvulas críticas
◆Vida útil reduzida de máquinas, lubrificantes, filtros e vedações
MÉTODO PARA DETECTAR VERNIZ
Devido às consequências dispendiosas da presença de verniz, é necessário monitorar a condição do potencial de verniz em seu sistema de lubrificação.As técnicas mais adotadas sãoColorimetria do Patch de Membrana(MPC ASTM7843).Este método de teste extrai contaminantes insolúveis de uma amostra de óleo de turbina em serviço para um remendo (com membrana de 0,45 µm) e a cor do remendo da membrana é analisada por um espectrofotômetro.Os resultados são relatados como valor ΔE.
SOLUÇÕES PARA REMOÇÃO DE VERNIZ
| Modelo | Verniz Solúvel | Verniz Insolúvel | Água |
|---|---|---|---|
| WVDJ | √ | √ | √ |
| DVMR-II | √ | √ | |
| JMJ | √ | ||
| WJL | √ |